Traumauto in der Warteschleife
Als der erste R32 vor 20 Jahren auf den Markt kam, war Sören noch Auszubildender in einem Volkswagen Autohaus: „Schon damals war es für mich immer etwas Besonderes, dieses Auto zu sehen und vor allem zu hören. Der markante Klang des Sechszylindermotors war und ist einfach Musik in meinen Ohren.“ An den Kauf eines eigenen Golf R32 war jedoch zu diesem Zeitpunkt nicht zu denken und später war das Thema R32 einige Jahre nicht mehr präsent.
"Berufskrankheit": das "R32 Fieber" ist zurück
Erst als Sören 2019 in die Beschaffung von Volkswagen Classic Parts wechselte, flammte der alte Traum vom eigenen R32 wieder auf. Denn gerade in diesem Unternehmensbereich ist das Thema Golf R32 sehr präsent: Die Beschaffung von Golf 4 und Golf 5 Ersatzteilen ist mittlerweile Tagesgeschäft, berichtet Sören: "R32 Teile stehen dabei natürlich besonders im Fokus; zahlreiche Neufertigungen vom Emblem bis zur Frontschürze haben wir bereits als Original Volkswagen Classic Parts im Programm. Beschäftigt man sich beruflich mit Ersatzteilen für klassische Volkswagen, erfasst einen schnell die faszinierende Vielfalt der unterschiedlichen Modelle und Sondermodelle. So stöbert man dann gerne und oft in diversen Online-Autobörsen, stellt passende Suchaufträge ein und lässt sich benachrichtigen, sobald ein 'Treffer' neu eingestellt wird."
Gesucht? Gefunden!
Auch Sören suchte erst einmal ganz unverbindlich nach "seinem" Golf R32. Wichtige Kriterien: "Originalzustand, technisch und optisch top und die Fahrzeughistorie sollte auch passen. Ach, ein Schiebedach und Schalensitze sollte er möglichst auch haben." In dieser gewünschten Kombination ist ein R32 allerdings schon heute kaum noch zu finden. Letztlich tauchte aber ein Exemplar ohne Schalensitze und Schiebedach auf und das Schicksal nahm seinen Lauf... Die erste Besichtigung, die erste Probefahrt und schon nach den ersten hundert Metern war klar - das ist der R32 für Sören.: "Optisch top, Schweller, Kotflügel und Heckklappe ohne Rost, alles original und dazu bestens gepflegt. Das war schon auf dem Parkplatz zu sehen. Das Scheckheft zeigte keine Lücken, alle Wechselintervalle wurden penibel eingehalten. 105.000 km zeigte der Zähler und laut Rechnung gab es bei 95.000 km eine neue Steuerkette (die Problematik ist beim R32 hinlänglich bekannt), natürlich beim Volkswagen Partner." Nach kurzer Verhandlung war der Deal dann perfekt und der Golf 5 R32 wechselte den Besitzer.
Traumauto im Traumzustand
Bereut hat Sören den Kauf seitdem nie. Die ersten 14 Jahre auf der Straße scheinen an seinem Golf fast spurlos vorüber gegangen zu sein: "Der Innenraum absolut sauber und gepflegt, feinste Lederausstattung, dazu ein schwarzer Dachhimmel und schwarze Säulenverkleidungen. Man fühlt sich in diesem Golf einfach wohl." Dank der Lackierung in "unitedgrey metallic" (L A7T) kommt er auch äußerlich sehr dezent daher. Was aber ist das Wichtigste am R32? „Der Klang. Das ist einfach das Beste am R32. In jedem Drehzahlbereich ist der Sechszylinder einfach schön anzuhören und man kommt aus dem Grinsen nicht mehr heraus.“, zeigt sich Sören begeistert.
Im ersten Jahr wurde am Wagen nicht viel verändert, einzig die blauen R36 Zündspulenstecker-Kappen samt blauem Wellrohr von Volkswagen Classic Parts wurden nachgerüstet. Später kam ein originaler US-Kühlergrill hinzu, die Felgen wurden optisch wieder auf Neuzustand gebracht und auch eine neue Abgasanlage ist mittlerweile verbaut. Jetzt ist der Sound des R32 noch satter und schöner.
Vielleicht war es Schicksal, dass Sören gerade diesen Golf 5 fand und kaufte. Denn das Produktionsdatum des R32 weist eine kleine, aber feine Besonderheit auf: "Der Golf ist exakt an meinem Geburtstag im Werk in Wolfsburg vom Band gerollt!" Wenn das kein Grund zum Feiern ist...
